Ma 125 virago ne démarre pas

Bonjour à tous,
Je suis nouvel arrivant sur ce forum.j’ai récemment acquis une 125 XV virago toute d’origine qui n’avait pas roulé depuis plusieurs années que je me suis empressé de bichonner.
- démontage et nettoyage des 2 carters ( joints neufs)
- bougies et bobines neuves ...j’ai de l’étincelle sur chacune.
- filtre à air et huile neuf. Huile neuve..bien sûr!
- carburateur nettoyé à l’ultrason + gicleurs ok+ réglage richesse 2 tours 3/4 selon la RT
- batterie neuve testée environ 13 v d’ailleurs j’en profite pour signaler que je n’ai pas oublié d’actionner le petit bouton rouge....lol
-relais+ démarreur ok
- j’ai testé la plupart des relais sauf le boîtier TCI...
Lorsque je démarre, elle pétouille, on sent qu’elle veut partir mais pas plus.....alors j’insiste un peu voir même beaucoup et au bout d’un moment ... une explosion !!! Ça fait limite peur....surtout pour les voisin je pense...alors si vous avez une idée....help!!! merci d’avance

Tu démontes les bougies, tu mets l'équivalent d'un dé à coudre d'essence dans les cylindres, tu remontes les bougies , position PRI du robinet d'essence et tu démarres. Après tu nous dis. Si elle démarre, et qu'elle reste au ralenti, tu remets sur position ON et tu attends, si elle cale après avoir remis sur position ON et bien, on verra. Chaque chose en son temps.

Bonjour Bruno,
Je te remercie pour ton retour.....je suis actuellement en déplacement professionnel, j’essaye ta technique dès demain après midi et je reviens vers toi....bonne après midi.

Attention, position ON ou réserve suivant si ton réservoir est plein ou presque vide.

Oui oui merci...je dois avoir environ 5 L dans le réservoir... j’espère que ça marchera car j’ai essayé la poussette et le star pilote.....rien y fait!!

Bonjour Bruno,

Comme promis me revoilà,
Hier après-midi, au menu:
- calage des soupapes : 0.10 à l’admission et 0.12 à l’échappement
- j’ai fixé correctement le manchon en caoutchou situé entre le carburateur et le cadre pour filtre à air ( suspicion prise d’air)
- je vérifie ma batterie lance un démarrage , Elle pétouille, fume blanc par l’échappement mais ne démarre toujours pas!!! Alors que j’ai de l’essence sur les bougies et de l’étincelle.
- j’enlève le filtre à air d’origine et elle souffle ou pète depuis l’orifice...bizarre car elle devrait aspirer de l’air et non en refouler !!!
- j’essaie avec un dé d’essence directement dans les chambres.... ne démarre pas non plus!!
Je suspecte un problème d’allumage donc je teste mes bobines neuves , j’ai dû 12v , multimètre sur 20k , je mesure 18.80 ohms sur une et 9,45 ohms sur l’autre!!! Je mesure les anciennes bobines 12.80 ohms sur les 2....je teste mes antiparasites même position du multimètre 20k, 9.00 ohms sur 1 et 0.00 ohms la tête à toto sur l’autre ou indique la valeur 1 donc pas de résistance !!!! Voilà, si ça te parle....merci

Bonjour, si tu mesures au même borne tu devrais avoir une résistance presque identique sur les deux bobines. Pourquoi ne les essayer avec les anciennes bobines. Ensuite vérifier que tu as bien des étincelles sur les bougies ( démarreur bougies démontées et reliées a la masse ). Ensuite il faut être certain du bon calage de l allumage. ? Éventuellement de la distribution si tu as démonté ton moteur. Donne nous des nouvelles ?
Sam 42

Bonsoir Sam42,

Merci pour tes conseils. Pourrais tu m’expliquer comment tu cales l’allumage stp ? J’ai dû rater une étape car sur la RT il n’en parle pas... merci

Il n'y a pas de calage à l'allumage, as tu fait comme sur le manuel ?    

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Ah oui, effectivement cette procédure est expliquée dans la RT mais seule la présentation change.
j’ai vérifié chacune des résistances des bobines en primaire: 4.8 ohms et en secondaire: 12.8 ohms donc elles sont bonnes. J’ai vérifié la résistance des antiparasites un 9.00 ohms et l’autre est......grillé !!! Donc j’essaierai en branchant la bougie en direct....je testerai les autres éléments demain et je vous tiens au jus.....merci!!!

Des nouvelles ?.........

Bonjour,
Désolé, j'ai été pris par le travail....alors , lors de nos derniers échanges, j'ai testé tout mon allumage....et pas de chance en voulant tester le relais complet sur batterie , ben je l'ai grillé!!!! La poisse....donc j'ai commandé ce relais, un CDI au cas ou et 2 antiparasites ...je vous tiens informé au plus tôt. Bonne journée

Salut, je reviens vers vous car j'ai redémonté mon carter côté allumage car mon stator était HS , ce qui me permettra au passage de changer le capteur d'allumage... j'attends les pièces... j'en ai profité également pour modifier mon échappement. 2 lignes distinctes tout en gardant le même silencieux !!! Je posterai une photo au plus vite.@+

@rchi25 a écrit:

Bonjour,
Désolé, j'ai été pris par le travail....alors , lors de nos derniers échanges, j'ai testé tout mon allumage....et pas de chance en voulant tester le relais complet sur batterie , ben je l'ai grillé!!!! La poisse....donc j'ai commandé ce relais, un CDI au cas ou et 2 antiparasites ...je vous tiens informé au plus tôt. Bonne journée

Et un stator en plus. ça fait beaucoup de choses qui grillent. (re)

Bruno@77 a écrit:

@rchi25 a écrit:

Bonjour,
Désolé, j'ai été pris par le travail....alors , lors de nos derniers échanges, j'ai testé tout mon allumage....et pas de chance en voulant tester le relais complet sur batterie , ben je l'ai grillé!!!! La poisse....donc j'ai commandé ce relais, un CDI au cas ou et 2 antiparasites ...je vous tiens informé au plus tôt. Bonne journée

Et un stator en plus. ça fait beaucoup de choses qui grillent. (re)

Ben, quand j’ai démonté le carter, le pignon intermédiaire était en partie rouillé !!! Donc je suppose qu’il y avait un problème d’étanchéité....quand au stator couleur caramel.......

Et les photos ? (je sais, on est chi.nt)

Bruno@77 a écrit:

Et les photos ? (je sais, on est chi.nt)

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Salut, chi...t!!! Non pas du tout....c’est normal et je m’étais engagé à poster des photos

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Mon stator....pas très beau , n’est-ce pas !!!

Et enfin , mon échappement. Une petite soudure pour le coude + un manchon acier et un bout de flexible acier emboîtés et collés au mastic spécial échappement. J’ai ouvert à la scie cloche le silencieux pour évacuer les gaz car celui-ci est obstrué puis refixé le tube d’échappement à celui-ci avec le collier du silencieux. Je n’est pas condamné le catalyseur, seulement obstrué son entrée d’origine, et je n’ai pas percé ou modifié les chicanes. En cas de contrôle, c’est transparent
Je ne sais absolument pas ce que cela va donner au niveau du son, on verra lors du démarrage !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La couleur me parait correcte Tu peux quand même le contrôler.

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Voilà un stator grillé.    
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Beau boulot sur l'échappement.