Ma 125 virago ne démarre pas

Oui, je comprends...j'ai démonté, nettoyé et après je me suis dit ... mince !!! J'aurais dû prendre une photo... même si c'est pas évident de voir à distance (luminosité, etc) mais j'en suis qu'au début de mes réglages...

Tu as pas mal d'info pour travailler sur ton réglage, on attend la suite.  (et les photos )

Oui en effet, jeudi je récupère mon gicleur de ralenti et j'ai commandé un kit chaine en 14/46 ....

Salut, alors aujourd'hui j'ai installé mon kit chaine en 14/46 , elle gueule nettement moins !!! à peine moins nerveuse mais ça dérange pas... j'ai installé également un gicleur principal de 112 et un gicleur de 40 ce dernier je l'ai pris sur le carbu chinois mais mon ralenti est trop haut et je n'arrive pas à le réduire .la vis de richesse : à 4 tours, le régime monte encore donc je pense qu'il est trop petit. En photo mes bougies. Elle ne sont pas du tout encrassées !!! Pas de suie au toucher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vision d'optique ou pas, la bougie de droite a l'air d'avoir un écartement plus important que la gauche, vérifies que tu n'as pas une prise d'air (pipe d'admission, manchon cadre etc.......). Un gicleur de ralenti de 40 ? Tu fais dans la plomberie ?  

mdr!!! C'est vrai que c'est un peu gros, j'ai voulu tester en attendant de recevoir le gicleur en 17.5..d'ailleurs. j'en ai profité pour commander un 15 et un 20 au cas où ....en ce qui concerne mes bougies, t'as l'oeil de L'expert !!! effectivement j'en avais une à 0.4....sachant que l'écartement doit se situer entre 0.6 et 0.7 .... pourquoi voudrais tu que j'ai une prise d'air ? Tout est neuf (pipe,manchon)et parfaitement fixé...elle fonctionne parfaitement, juste le talenti légèrement élevé et un creux en début d'accélération dû au diamètre de mon gicleur !!

Bien souvent on s'acharne sur des gicleurs, alors qu'une seule prise d'air suffit a modifier un ralenti ou un début d'accéleration, c'est tout. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok je comprends mais j'ai vraiment vu la différence entre le 12.5 et le 40 en même temps je suis passé au extrême donc de la marge ...avec le 40 , je me suis arrêté à 3 tour 1/4 pour la vis de richesse et à 4 tours, le régime monte encore...ce qui me fait surtout réfléchir c'est que je n'ai pas de suie, ni encrassement sur les bougies donc je me dis que je ne suis pas loin de la combustion parfaite , non?

Houlà, faut pas tout confondre, ne cherche pas la combustion parfaite avec le gicleur de ralenti, tu dois être un peu plus riche au ralenti, tu verras ta combustion (couleur de bougie) avec le gicleur principal après un pointe de vitesse. (attention, tu es en rodage). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors, on en où?

Salut Bruno, alors hier j'ai installé mon gicleur de ralenti en 17.5 et mon gicleur principal est en 112.5 . Moteur chaud j'ai dû mal à trouver le régime le + haut pour bien régler mon ralenti....ma vis de richesse à + de 3T1/2 et elle monte encore...

Tu fais comme moi, tu règles ton nombre de tour normal et tu vas te promener, au retour, tu démontes ta bougie, (tu la prends en photo que tu postes sur le forum ) si la couleur n'est pas bonne, tu rectifies le tire jusqu'a trouver le bon réglage.

Bruno is the best !!!!!

Jugement personnel et justifié !!!

Amicalement

Ben oui, la vis de richesse , plus on la desserre, plus on amène de l'essence, mais ça ne règle rien sur les hauts régimes. Je remets la photo.(elle est pourtant claire) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si tu desserres de trop ta vis de richesse, en restant au ralenti ta bougie va noircir complètement (trop d'essence) faudra la "décrasser" en montant dans les régimes, une fois "decrassé" ton ralenti ne sera plus bon. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens de rentrer du boulot avec....25 bornes et voilà ma bougie...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu n'aurais pas une photo moins éclairé ? Vis de richesse, combien de tour ? Je pense que tu peux mettre un gicleur principal plus gros.

Je me suis peut-être mal exprimé pour le réglage ralenti....méthode: vis de richesse 2 tours, tu vas faire un tour, moteur chaud , tu augmentes progressivement ta vis de richesse par 1/4 de tour jusqu'à obtenir le régime le plus haut puis tu revisses 1/8 de tour et tu ajustés ta vis de ralenti !!! C'est correct, non!!!!

L'image est un peu claire donc ça peut prêter à confusion. Tu desserres de 2 tours 1/2 puis progressivement pour essayer de noircir un peu plus le 1, un gicleur principal de 115 serait a essayer pour colorer un peu le 2. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si la moto tourne bien (pas de trou ni raté) tu n'es pas loin d'un réglage correct, juste à colorer un peu tous ça. (attention, la photo est claire donc ....... )

Salut , quelques news depuis.... gicleur principal de 112 et gicleur de ralenti de 15...vis de richesse 2 t 3/4....la moto tourne bien , pas de trous à l'accélération et les bougies sont légèrement noires... voilà plusieurs jours que je vais au boulot avec, 50kms A/R....RAS, j'espère que mon expérience servira