TUTO : Echange Standard des joints spy de fourche sur Virago XV125

Un écrou de 22 rentre dedans

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quand j'ai fait la mienne pour débloquer la vis j'ai mis la B T R dans la vis et un coup de maillet sur la queue de la B T R ça a marché

Bruno@77 a écrit:

Un écrou de 22 rentre dedans

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Merci beaucoup ce n'est pas une empreinte BTR c'est une espèce de torx.
Je vais essayé de me bidouiller un truc avec un écrou de 22 alors. Une dernière question si on a pas de clé dynamométrique c'est grave ou c'est faisable en serrant fort sans trop?
Encore merci je vous tiens informé.

Bruno@77 a écrit:

Un écrou de 22 rentre dedans

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Un petit doute un ecrou d'une clé de 22?
Désolé je suis chiant.

Oui un écrou que tu desserres avec un clé de 22.

Bruno@77 a écrit:

Oui un écrou que tu desserres avec un clé de 22.  

Merci beaucoup

Saluts à tous,

Je suis tombé sur un tube récalcitrant ou même la clé a choc à du mal.
Peut être qu'il existe plusieurs modèles mais pour ma part c'est un écrou de 19 qui se loge parfaitement dans l'empreinte.
A ceux qui veulent se fabriquer un outil je leurs conseille de commence avec du 19.

Pour cette magnifique explication

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Petite question... Je m'excuse au cas ou, j'ai pas vraiment cherché sur le forum encore !!!

Serait-il possible, pour ce faciliter les vidanges. De percer/tarauder/vis sans tête, en bas de fourches ???

Cordialement Raf

Pourquoi sortir le tube de fourche pour remplacer les spi il suffit de retirer le clip sortir le vieux spi avec une vis vissée dedans et l'extraire.
Puis reposer le neuf en prenant soin de glisser un sac plastique sur le haut du tube pour ne pas abîmer la levre du spi au passage du tube de fourche.
En 5 minutes c'est fait.

Un grand salut á toutes et tous,j'ai changé les joints de mes 2 bibiches avec le methode 'Manu'pour cela j'ai utilisé un baton de caobano,bois tres dur style 'bois de fer' taillé un peu en pointe,pas facile mais avec la petite disqueuse....toute l'operation sans probléme.Vu l'etat de nos 'routes'il me faut recommancer pour les 4 bastons de la s.sha,oui j'ai une paire de rechange preparée en avance!!!ma question?...je vois le dernier message d'Eric 26 ET PERSONNE NE CONFIRME OU N'INFIRME SA SOLUTION!!!!! bien sur il faudrait quand meme changer l'huile ou pour le moins compléter car si le joint est mort...Ben il y a fuite!

Salut rien ne t'empêche de remplacer l'huile il faut dévisser le tube et sortir ton ressort sans tout désosser, moins j'en démonte mieux je me porte, j'ai chaque fois eu des fuites quand on ne remplace pas le joint cuivre, perso j'ai des vis de vidange au bas des tubes !

Ok,je vais faire un essai.....ben oui je ne veux pas mourrir idiot!!!!

Tu verras, c'est relativement simple, le plus complexe, c'est la vis au fond des fourreaux, maintenant quant on change les spits , on change l'huile, ou, on ne le fait pas, moi perso, je l'ai changé, après c'est tranquille tranquille, c'est fait, c'est fait , tu n'as plus à y revenir dessus, l'affaire est close.

Oui spi et huile forcément mais pas besoin de démonter la brelle !!
Je chauffe les fourreaux au décapeur et je les retourne une nuit il en sort encore pas mal.

Je vois qu'un certain nombre de personnes ont eu des problèmes pour dévisser la vis BTR du bout de la fourche:
- J'ai réussi à la débloquer
- Elle tourne en forçant un peu
- Mais ça ne se dévisse pas ... Çà tourne à l'intérieur ...
   Ça semble normal car dans le revue technique cette vis est montée avec du frein de filet
- Le manche à balai ça n'a pas fonctionné
- Sur un autre forum, on disait une tige filetée de 12mm avec 4 écrous bloqués à chaque extrémité

J'avais un gros boulons avec une tête de 22 mais c'est trop gros, ça ne bloque rien
D'autres disent 19 ...

Bref le désespoir ...

Pour moi virago 240 c'est 19 alors voici ma solution:

- Vérification : ma douille de 19 rentre dans le tube sans forcer (il y a du jeu, pas de risque de blocage...)
- Il suffit d'avoir un écrou de 19 (merveilleux non ?)
- Le reste vous l'avez surement dans votre boite à outils ...

Un photo valant mieux que des explications:

- Bloquer l'écrou de 19 dans la douille de 19 afin qu'il dépasse de moitié (papier, ou autre écrou ou un bout de bois en dessous)
- Mettre la douille avec les deux ralonges (une seule ne suffit pas) et la clé à cliquet par terre
- Mettre le tube de fourche dessus
- Dévisser la BTR avec la clé 6 pans de 8mm (moi c'était un embout 6 pans long facom et le T de la boite à douille -> on le voit en bas à droite de la photo)
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C'est simple, c'est simplissime (à non ça c'est l'intox de la télé )

Idem pour le remontage:
- C'est mieux de changer le jonc d'arrêt du joint SPI car en général il est rouillé (Ref 22W-23153-L0 8,80€ les deux chez Yam)
- La revue technique conseille de mettre une rondelle cuivre neuve (3,60€ les deux) et du frein de filet
- Et serrer à 23Nm (soit 2,3mkp)

Sinon il y a les outils de luxe (carré de 1/2):
- Facom SHP.8L : qui permet d'effectuer le serrage avec une clé dynamométrique
- Douille CR-MO H19 à la place de l'écrou de 19
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Bonjour
Super tuto et merci a tous pour le partage de vos expériences et astuces

Par contre, je n'ai pas réussi à trouver les dimensions des joints cuivre en pied de fourreaux.
Ces petites rondelles qu'il est conseillé de changer après démontage pour éviter les fuites.

Et également les dimensions des joints torique qui se trouve sur les bouchons supérieur.

Ca permet d'avoir toutes les pièces avant de commencer
Merci

Bonjour à tous.
Merci pour le tuto, grâce à lui j'ai fait ma vidange de fourche, c'était beaucoup plus clair que la revue technique!
Guich

Alors c'est parfait.

En ce qui concerne le joint torique et le rondelle cuivre, les références se trouvent sur le site yamaha
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Pour ma yamaha 240 (vue éclatée de la fourche):
Joint torique : 3J2231140000
Joint cuivre : 50923158L000