Clignotants droits et témoin de cligno en panne

Sur baybay, ils vendent des commodos pas chers

Sid83 a écrit:

Treffine, c'est ton commodo, j'ai galéré pas mal avant qu'il remarche définitivement.


Démontes de nouveau ton commodo, démontes la partie languette des cligno grattouille bien les contacts et graisse légèrement avant de remonter...

ça finira par fonctionner.

je graisse avec quoi ?

treffine a écrit:

je graisse avec quoi ?

DU GRAS


.... ce que tu veux, du moment que ça limite la corrosion et que ça "glisse" mieux

huile d'olive
ou
huile moteur de bateau Igol marine pro surf ?

treffine a écrit:

huile d'olive
ou
huile moteur de bateau Igol marine pro surf ?

à la place de l'huile d'olive... si tu trouve de la graisse d'olive c'est mieux

mais kesturacontes ?

Un truc comme ça non ?

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treffine a écrit:

mais kesturacontes ?

ah merde, je pensais que tu étais aussi dans la déconne...  

en fait, l'huile et la graisse sont proches mais ont une utilité distincte...

donc, dans le commodo tu graisses mais légèrement (une toute petite noix de graisse sur les petites pièces en mouvement, les axes et sur les contacteurs)...pas d'huile car elle va finir par couler sur l'extérieur.

Spasiba t'a mit un exemple

d'accord, j'aime bien quand on m'explique bien, parce que comme ça je comprends tout

J'ai démonté le commodo (fière je suis)
Encore mieux : je l'ai remonté tout comme il faut :
J'avais fait des photos, et c'est tant mieux car j'ai eu des moments de doute durant le remontage

mais bon ça ne marche pas mieux.

Je vais mettre du gras
Je mettrai les photos 'taleur
bouh

effectivement avec les photos on y verra peut être plus clair

au fait, tu as vérifier la broche de connexion dans le phare ?

Salut Sid et tout le monde

J'ai ouvert le phare, mais je ne savais pas trop quoi faire, alors j'ai refermé
tu sais Sid  il faut me dire concrètement ce que je dois faire, "vérifier la broche de connexion" ça ne me cause pas tellement en fait    

J'ai les photos de l'intérieur du commodo :

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je trouve l'intérieur plutot propre. Il y a des fils apparents sur 0.5 cm , c'est tout. Je ne sais pas si cela a une incidence.

tu l'as déjà fait mais...je trouves pas ça très net quand même

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repère et démonte les 3 visses (flèches rouges)

sous le cercle vert, c'est là que les contacts se font pour les clignotants...
cercle rouge sur image ci dessous

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bref une fois démonté il faut que toutes les pièces brillent ainsi que la petite bille avec le ressort puis avant de remonté tu graisse légèrement en insistant un peu plus avec la graisse sur le ressort et la bille.

puis tu remontes.

ensuite tu démontes ton phare et faut suivre les couleurs de files en partant du commodo et là dans le phare tu vas les retrouver ensemble dans une broche.

il faut nettoyer chaque contact d'un coté comme de l'autre (partie mâle et femelle) en grattouillant avec un papier à poncer jusqu'à ce que l'on voit la couleur cuivré .  l'idéal avant de reconnecter les broches c'est de mettre un petit coup de bombe de produit pour contact Electrique

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ensuite avant de refermer ton phare, fais en sorte que ton phare tienne bien et démarre puis test tes clignotant.... si ça déconnes toujours reste avec la position qui déconne et tripote les fameuses broches histoire de voir si le faux contact vient de là....si tout est ok bah arrête ta meule et remonte...

j'ai fais au mieux

marche toujours pô

treffine a écrit:

marche toujours pô

tu as tout fait ?

bah là je pense que l'étape suivante c'est d'essayer un autre commodo... tu n'as plus trop le choix.... sinon as tu une photo du porte ampoule du voyant de clignotant ...il est peut être de nouveau corrodé ?
ça doit être tout con puisque ton mécano a réussit à tout refaire fonctionné il y a 6 mois sans changer grand chose.... as tu essayé la bombe de produit spécial contact ?

Salut Sid
J'ai fait ce que tu as dit, sauf que je n'ai pas mis de graisse ni de produit contact car je n'en ai pas trouvé  au Leclerc. J'ai mis 2 heures à faire tout ça démonter, gratouiller, nettoyer et remonter sans me tromper.

J'ai pris quelques photos de l'intérieur du phare

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Le porte ampoule du voyant de clignotant c'est la boite carrée au milieu du guidon ?
Je n'y ai pas touché.
Je ne sais pas comment le démonter, c'est facile ?

Le W40 suffit pour le nettoyage des contacts.

Bruno@77 a écrit:

Le W40 suffit pour le nettoyage des contacts.

oui Bruno mais si tu ne graisse pas derrière le wd40 ça reviendra...

Treffine, pour démonter le support de témoins il faut :

1/ démonter le guidon (juste les 2 pontets puis tu le déporte sur l'arrière vers le réservoir)

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2/ déposer le phare (c'est plus pratique surtout quand tu vas remonter )

3/ en lever les 2 gros écrous de pontet qui se trouve sous le T supérieur.

tu vas te retrouver avec çà dans les mains

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4/ enlever le support en dévissant les deux écrous ... Attention normalement tu as 2 petits silentblocs en caoutchouc qui risque de tomber.

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5/ tu n'as plus qu'à tirer sur le porte ampoule. mais je te conseil d'ouvrir le boitier de témoins histoire de voir si il n'est pas habité

pour tout le reste je pense que vue tes photos il n'y a rien d'autre à faire...
tout ça prend du temps surtout si le problème persiste mais ce sont des étapes nécessaires avant de chercher ailleurs .

j'ai peur

treffine a écrit:

j'ai peur

Avec les explications très claires de Sid83 ça va le faire....

treffine a écrit:

j'ai peur

Moi aussi


Curieux de connaître la suite


Courage


Avec SuperSid ça va le faire