carburateur EXACT (copie Mukuni BDS 26) reglages

 0,6 à 0,7 selon la RT, tu as testé avec une autre batterie ? Le démarreur est gourmand! Il m'est souvent arrivé de pouvoir démarrer au kick alors que je ne pouvais pas démarrer sur la batterie

Attends hellduke, tu cours après trop de problèmes à la fois, on te prend la tête avec batterie , carbu, gicleurs, réglage bougie..........., il faut éliminer chaque problème et être sûr à 100 % que le problème ne vient pas de là et avoir des réponses nettes. Sinon, tu vas t'y perdre (et nous aussi)
Tension batterie    : tant de volts (à chaud, à froid)
écartement bougie: 0,.....  
Gicleur ralenti       : diamètre tant
Gicleur principal    : diamètre tant.........................ainsi de suite  
Le starter, (on l'oubli ? ) voir s'il ne reste pas coincé

D'accord Bruno la je re de la meule je vais me faire la check list de ce que tu viens de mettre et des que je peux je fais le check total y a que le gicleur principal que je sais pas dans c'est grave dessus mais comme je disais avant c'est un poil inférieur a 110 puisque j'ai comparé en les mettant cote a cote...
Je verrais ca...
Encore une question j'ai mon contacteur d'embrayage a la poignée d'embrayage qui est mort un des fils est coupe et l'autre pas loin...ça ne peut pas poser ce genre de souci ???
Je sais encore une connerie de plus je pense que quand j'ai acheté cette meule j'aurais mieux fait de me couper une main mdr

Pour le contacteur, mets un petit domino ou fais une soudure en attendant d'en retrouver un autre (sur bay bay) tu en trouves, au point mort ça ne joue pas sur le démarrage de ta vivi.  (enfin, je ne pense pas. Jamais essayé de démarrer en débrayant au point mort )

Bizarrement tout a l'heure en jouant entre le câble pété et le levier d'embrayage ( levier réglable a cran 6 positions ) j'ai eu l'impression peut être a tort qu'il y avait du mieux peut être que mon câble d'embrayage est mal réglé et peut être que ça joue je sais pas....pffffffuuuuu casse les roupettes lol

Kiki49...
Pour le carbu donc on disait gicleur ralenti 17.5 105 en principal
Cote boisseau tu passes au 5eme et dernier cran avec une toute rondelle
Question tu raccourcis aussi le long ressort de membrane d'une spire comme stage 1 normal ???
Ensuite réglage 2T1/2
Et modif boîte a air en coupant un peu comme sur le dessin avec tout ça toi tes réglages sont optimums ???

Tu repars en stage 1 ?

Non mais je voulais m'appuyer sur le post initial de Kiki49 pour avancer après j'ai pas remis mes mains sur la brêle mais j ai pas bcp avance avec le temps de merde j'ai juste vu bougie avant avec bcp de dépôt noir et sec comme de la suie et la bougie arrière un peu noire mais pas de la suie juste plus comme trop riche...
Et mes questions c'était pour me rapprocher d'un cas de figure qui peut marcher au mieux ce qui pourrait me faire écarter par la suite le carbu car même si marcherait pas au mieux pour ma meule genre en accélération etc...en revanche ça demarrerais...
J'aurais pas un défaut de jeu de soupapes ça peu pas créer ce problème de démarrage a froid ?

Tu serais dans cette plage de couleur de la bougie.

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Oui tout a fait pour le cylindre av en tout cas c'est ça très très très noire et suie poussiéreuse et sèche

Encore un tableau de couleur de bougies. Tu devais commencer à vérifier les points cités et corriger .

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Je crois que cette fois je vais juste essayer de trouver quelqu'un pour m'aider ou pour y toucher j'ai un contact mais elle est trop sur bookée en plus elle bosse chez yam...j'espère qu'elle aura le temps de voir ça

Hier test avec 4 ème et 5 ème cran pointeau impossible a démarrer même en poussant vu que j'ai que ce moyen pour démarrer a froid...avec sans starter les bougies sont trempees d'essence mais rien a faire la meule ne veut rien savoir...Petite précision j'avais jamais capte mais ma boîte a air était déjà modifiee le mec avait déjà coupe le petit morceau de tuyau dans la boîte a air je sais pas d'ailleurs si il l'a bien fait comme il faut faudrait que je démonte complet et que je contrôle ca...
je suis donc repasse au 3 ème cran...et 3 t 1/2 de desserage vis de richesse et la elle a démarré quasi desquite...j'ai roulé un moment et vérifie les état des bougies...cyl av bougie presque neuve avec un poil de suie a un endroit et cyl arr bougie brunâtre joliment coloree...j'ai donc devisse jusqua 4 et demi histoire d'apporter plus d'essence et de richesse...j'ai pas pu recontroler après...
Ce matin je reprends la meule a froid et la impossible de la démarrer après 30 min de poussette du coup j'ai dû revenir aux alentours de 3t et demi et là j'ai pu enfin redémarrer assez rapidement...je comprends pas ...
Je teste des trucs en attendant de recevoir mes bobines et mon filtre a air car y a pas de filtre a air non plus dans ma boîte a air y a juste la grille panier support du filtre...j'espère qu'avec mon filtre a air et mes bobines neuve n'arriverais enfin a quelque chose je suis énervé désespère gave et je commence en plus a me prendre la tête avec mes voisins qui en ont marre d'entendre ma meule tourner pendant que je tente de règler...
J'EN AI PLEIN LE CUL JE SENS QUE JE VAIS LA REVENDRE DANS L'ETAT SI CA CONTINUE ...

Si avec un certain régate elle démarre et si elle tourne correctement en roulant....
Pourquoi tu te casses la tête !?
À voir le filtre à air qui a lui aussi une grande importance....

Yes mais si c'est trop pauvre au cyl av déjà pourquoi autant de différence entre les deux puis je veux pas claquer le moteur par manque de richesse et elle démarre tjs pas a froid...tjs obligé de pousser...
Espérons que ce soit vraiment vraiment vraiment un souci de bobine...
Sinon qu'est ce que je peux tester comme ref de bougie moins froide la j'ai les CR6HSA peut être qu'une autre ref m'aiderait a démarrer a l'électrique a froid ???

Moi je regarderai sérieusement du côté du filtre à air aussi...
Pour pouvoir affiner les réglages carbu c'est indispensable :pirat:

En tout cas plus je trifouille cette meule et plus je me rends compte que le mec qui l'avait ne s'en est pas bien occupé et qu'il m'a bien niquer ce connard de sourd a moitié muet...
Vu toutes les malfaçons qu'il a laissé dessus ça craint...
Petit a petit je refais tout ce qu'il aurait dû faire c'est un truc de malade si jamais je la remets sur pieds qu'elle démarre nickel etc...le mec qui va me l'a racheter il pourra partir tranquille ou presque...

Écoute la livraison Ali Express a venir va peut être m'aider sur tous ces points la j'espère vraiment en tout cas car il fait super beau je vois tous les posts des bobbeux 125 sur Fb qui sortent leur breles et moi je suis triste comme les pierres avec la mienne j'en vois plus la fin de ces merdes....

Bon bah bobines changees toujours le même problème
J'ai capté en restant un autre CDI chinois qu'à côté de la batterie j'avais une fiche de cuite avec de la rouille et bcp de dépôt de plastique fondu...
Ce sont trois fils blancs d'un côté et idem de l'autre vu qu'il n'y avait pas de couleur j'ai tout coupe et tout recontacte a la va vite apparemment il sont tous compatible vu que j'ai rien repéré et ça marche quand même j'ai pas pire et pas mieux vous savez a quoi ils correspondent ces 3x3 fils blancs ça part du CDI d'un côté et de l'autre je sais pas

3 fils blancs, normalement se sont les fils qui partent de l'alternateur au régulateur. (pas CDI) Pour ton démarrage à froid, c'est normal que tu ne t'en sortes pas, tu fais beaucoup trop de choses en même temps, ce qui fait que tu ne sais plus ce qui ne va pas. Il y a trois symptômes pour le démarrage (électricité, essence et arrivée d'air). Ton allumage est OK ? l'essence arrive aux bougies ? déjà si tu réunis ces deux closes, reste l'arrivée d'air. Sur ma dragstar, quand elle ne tourne pas pendant une semaine, je sais qu'elle ne va pas démarrer du premier coup, j'ai résolu le problème plutôt que de tirer sur le démarreur comme un malade, position PRI, j'attends une minute, starter et démarreur, et ça part. (du premier coup ) Et surtout remettre le robinet sur ON. :twisted: