Problème custom Virago XV 125 - 1998 en Bobber

Sa panne, c'était de la reflection, j'aurai pu lui montrer mon moteur en ce moment

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Ma bidouille pour une jauge à essence

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Tu as la pièce en doublon pour boucher à côté !? :pirat:

C'est l'emplacement du robinet

Bruno@77 a écrit:

C'est l'emplacement du robinet    

Oupsss.... J'y étais pas !!!

J'ai même pas osé l'emmener en test, j'étais en train de bricoler pour bien isoler les fils contre les court circuit

Du coup pour mon feu arrière c'est celui la : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Est-ce que je peux m'en servir sur la vivi ou faut que je le renvoi ? :s parce que cette histoire d'éclairage me pose encore une impasse ahah

Ton feu fonctionne, la photo du bas, c'est ta veilleuse + éclairage de plaque photo du haut ton stop , c'est ça ? tu n'auras pas plus puissant, 5 watts c'est normal pour les veilleuses ou mets une ampoule led.

Je ne vois pas pourquoi ce feu qui est très bien n'irait pas !?
Regle ton souci de régulateur ou autre et tu verras bien... :pirat:

Ton ampoule actuelle

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Une ampoule à leds

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Bruno@77 a écrit:

Ton feu fonctionne, la photo du bas, c'est ta veilleuse + éclairage de plaque photo du haut ton stop , c'est ça ? tu n'auras pas plus puissant, 5 watts c'est normal pour les veilleuses ou mets une ampoule led.  

C'est exact Bruno.. Mais est-ce normal que l'éclairage de plaque soit aussi faible ? Sur mon feu précédent il était quand même un chouya plus puissant mdr

Dans ton ancien phare tu devais avoir un reflecteur, sinon mets une ampoule à leds (6 euros 30)

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Une question con, ça me traverse l'esprit vu ton montage, tes cosses sont bien isolées entre elles ?

Histoire qu'elle ne se touchent pas en roulant.

gigaluc a écrit:

Une question con, ça me traverse l'esprit vu ton montage, tes cosses sont bien isolées entre elles ?

Histoire qu'elle ne se touchent pas en roulant.

Justement, je viens de tout revérifier et isoler par La même occasion. J'ai mis du chatterton à chaque cosse pour éviter tout court circuit vu que sur certaine Je n'ai pas d'embout d'isolation

Par contre, il y a toujours ce petit soucis au niveau du starter.. logiquement à l'arrêt, on me traite Le starter à fond vers la gauche pour que Le moteur démarre et apres on referme. Hors Moi c'est le contraire, je dois fermer le starter pour que La moto demarre et une fois que je roule avec La moto il faut que je l'ouvre à fond pour qu'elle soit réactive.. à mon avis il y a une c***lle quelque part Si jamais quelqu'un sait comment je pourrai remédier à ce problème ?

L'histoire du starter n'a rien à voir avec le problème électrique
Reglage carbu et fitre à air....

+1 avec Bilou, mais pour l'instant attends d'avoir changer tes pièces, tu vas faire un essai sur route sans rien toucher à la carburation et tu verras après. (l'essai, de préférence sans starter, tu le laisses au garage )

Je sais plus si je l'ai dit, mais la fois où je pouvais plus rouler sans starter, carbu bouché + filtre robinet qui se baladaient dans le réservoir...

Donc à vérifier si le réglage ne résout pas le problème

Salut tout le monde!

Bon toujours pas recu le régulateur j'attend toujours..
J'ai une question concernant la batterie, celle que j'ai actuellement sur la vivi est une YUASA YB4L-B ( Batterie de l'ancien proprio : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) A votre avis, dois-je la changer ou pas ? Parce que j'ai lu que c'était une batterie pour des 50cc mdr.. Si je dois la changer, par laquelle dois-je la changer ?

Si ta moto démarre....
Tu te poseras la question du remplacement quand elle sera naze ou qu'elle donnera de gros signe de fatigue :pirat:

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Bruno@77 a écrit:

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Donc c'est bien ce que je me disais il faut que je prenne une batterie au dessus de 10aH et sous 12V ?

Tu fais comme tu veux, on ne va pas te lancer dans les frais (on est pas là pour ça), le doc, c'est de la RMT maintenant c'est toi qui vois.