Problème custom Virago XV 125 - 1998 en Bobber

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Écoute les anciens

Bruno@77 a écrit:

Mais pourquoi, tu veux absolument mettre le starter quand la moto tourne ?
Moi le starter, j'y touche pas et elle fonctionne très bien comme ça. Le starter t'amène un afflux d'air ou d'essence, c'est normal qu'elle cale, arrête de faire une fixation sur le starter. Tu as une bougie trop riche et une bougie trop pauvre, alors résous déjà ce problème et laisse le starter tranquille plutôt que d'empirer ton soucis.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comment dois-je m'y prendre pour le réglage des bougies ?

Pas de réglage, un carbu bien propre, une pipe d'admission bien étanche sur chaque cylindre, le manchon qui fait carbu cadre bien étanche et normalement tes cylindres devraient être alimentés de la même manière.

Le souci mis à part des bougies qui n'ont pas du tout la même couleur....
Il y a quand même le reglage sur la richesse a essayer en temps normal
Attention c'est long à bien régler....
Tu démontes, tu nettoies et tu remontes tes bougies.
Tu roules une trentaine de km.
Et tu regardes tes bougies au retour et ainsi de suite en ajustant en fonction de....
On avait posté plus haut dans le sujet une photo avec les indications en fonction de la couleur de la bougie :pirat:

Mais bon ! faut bien trouver pourquoi il y a un décalage entre les deux !? Pas normal

Sans starter..........................

Bruno@77 a écrit:

Sans starter..........................

Aussi....
Quoi qu'un dérèglement du starter peu entraîner un souci au niveau des bougies
Mais chut !!!! Sinon on va l'embrouiller

Bon voici les nouvelles après encore une journée de bricolage :

- Je remonte le PSB 12 question de relance et nervosité (quitte à perdre en vitesse de pointe de toute facon j'ai pas de route limité à 130 de mon coté, j'ai quasiment que de la ville et de la départementale)

- Je prends la vivi pour aller faire un tour, je vois que je monte facile jusque 60km/h en 3e/4e c'est selon, c'est parfait, j'ai pas eu l'occasion d'aller au dela de 60 km/h sinon j'allais me faire cueillir comme une paquerette par les gendarmes donc

- J'ai pas pensé à checker le niveau d'essence qui était plutot bas, alors pendant mon tour d'essai, les premières 20 minutes, niquel, la moto a du jus, j'ai rien à redire sur ca. Je reviens chez moi et la reprends, je fais facile 500 mètres et là en plein milieu de route, le régime moteur descend, j'ai beau accélérer rien, pas de relance et la moto cale.. Je me mets sur le coté, bam bam je secoue le réservoir, miracle, la moto répond à mes coups de gaz, j'ai à peine de quoi revenir jusque chez moi. Je m'empresse dès demain d'aller remplir un bidon d'essence et je vous tiendrai au courant de l'avancé mais je pense être sur la bonne voie hormis la couleur des bougies

Nettoie tes bougies nickel.....
Va faire un tour sur une route limitée à 90 et roule ma poule !!!' À fond !!!!
Tu nous diras à combien tu montes et fais nous une photo des bougies à l'issue de ta ballade :pirat:

Ah si ! Mets de l'essence avant de partir

bravo YungBenn

Salut les Biquets !

Voici les nouvelles après 2 jours d'utilisation habituelle :

- La moto attend parfaitement les 90 km/h (sans vent), à contre vent, j'arrive à 80 km/h et monte doucement à 90 km/h. Après est-ce normal de ne pas pouvoir aller au dela 90 km/h bien que j'ai nettoyé le carbu, changé l'huile moteur, changer le PSB, aggrandit le trou du filtre à air et installer le kit stage 1 ? (Question de curiosité mais la plupart d'entre vous arrive facilement à 100 km/h donc.. après, ca m'importe peu )

- Autre remarque, quand j'arrive à un feu, et que je donne un coup de gaz ( histoire de faire genre j'ai une moto ahahah), est-ce normal que le régime moteur baisse quitte à froler le calage ? Que dois-je régler pour éliminer ce désagrément ? Je me dis que voilà, j'ai pas encore le reflex de klaxonner et un coup de rupteur est plus facile pour un débutant quand il veut signaler sa position que d'appuyer sur le coup de la panique sur tous les boutons du boitier gauche... Si à l'arret je fais gronder le moteur jusqu'au rupteur, là c'est mort, je cale juste après mdr..

Sinon voilà, la moto se comporte niquel! (enfinnnnnnnnnnazeazrhjazehamuiazmeiuh), je vais installer dès la semaine prochaine la bonne batterie et c'est partis mon kiki :DDDD
En tout cas merci à vous tous ! Et spécialement à Bruno@77 et Bilou69 qui ont su m'aider jusqu'au bout! Pour vous deux, communiquez moi vos adresses par MP pour que je puisse vous envoyer un petit cadeau de remerciement ! J'apprécie énormément le geste des forumeurs qui aident sans rien attendre en retour mais dans mes traditions, je suis obligé de vous offrir un petit quelque chose ! Ca motivera peut être certain à aider davantage des débutants jusqu'au bout Les photos de ma bibine arriveront quand je rentrerai de stage !
MERCI ENCORE A TOUSSSSSSS

C'est pas le but recherché (les cadeaux) c'est de sortir un motard de la mouise, (enfin, c'est mon état d'esprit) reste à mettre une photo de tes bougies (S'IL TE PLAIT) merci

Bon ! c'est plutôt encourageant tout ça !!!!
Donc, le starter tu l'oublies
Ton régime de ralenti n'est pas trop bas !? Pour le vroum vroum au feu...

Attends la bonne batterie.

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Ci joint les photos de mes bougies ! Comme demandé, j'ai tapé une sale bourre sur une route limité à 90

Concernant le ralenti, le probleme c'est que je ne sais pas comment le régler ? J'ai beau essayé de tourner la vis, mais je ne sais pas à quel son correspond le bon régime moteur...
Idem pour la vis de richesse, je la tourne entre 3 et 4 mais je ne constate aucun changement de régime moteur, ca gronde en continue mais j'ai beaucoup de mal à discener le bon réglage à l'oreille.. Et pourtant je ne suis pas sourd ahahha

Les bougies c'est déjà bien mieux !!!!!
Ne plus jouer avec le starter n'y est peut-être pas pour rien... :pirat:
Je ne connais pas Virago, sur ma Dragstaril y avait une molette à tourner tout simplement
T'as pas ça sur Virago !?
Attends, les pros vont te renseigner
Si ton ralenti est trop bas, vroum vroum au feu ça redescend trop bas et ça merde ce n'est peut-être pas ça.... Mais vérifier le régime de ralenti est le premier truc simple à faire :pirat:

Elles ont une meilleur mine,  desserre de 1/8 de tour de ton réglage initiale et vas te promener. (tu as vu la différence ) pour l'instant, elles sont trop riche donc trop d'air.

Tu tournes la bonne vis !?
À l'oreille, comment te dire... !?
Le moteur tourne bien, doucement... Mais bien :pirat:  quand tu es à cet équilibre moteur chaud, ton ralenti est ok :pirat:

La vis de ralenti moteur, attention pas celle de richesse c'est la vis N° 21. La vis molletée

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Avec ça il va s'en sortir le petit jeune