Problème custom Virago XV 125 - 1998 en Bobber

Du coup comme il y a trop d'air, mieux vaut desserer vers 4 tours ou plus serrer vers 3 tours la vis de richesse ?

Pour la vis de ralentis le problème c'est que l'ancien proprio y avait touché du coup, je ne sais même pas à quoi correspond le réglage de base en terme de tour de la vis.. Une idée de comment retrouver le réglage initial ?
Pour controler le ralentis, est-ce mieux d'être à l'arret, moteur chaud, de donner un coup de gaz et voir si le régime tombe trop bas ? Ou de le faire à l'oreille moteur froid ?

Ralenti moteur chaud, ne te prends pas la tête avec le réglage du proprio précédant, tu t'en cognes...
Richesse, relis le message de Bruno, il t'a donné l’indication compte tenu de la couleur de tes bougies... :pirat:

Pour le ralenti qu'est pas le plus important, tant que la bécane cale pas c'est qu'il est bon ! j'crois que c'est vers 1300/1400 r/min à chaud sur le livret technique, mais vu qu'y a pas de compte tours => à l'oreille.

Moi je dois être à 900/1100 pour donner l'impression potato potato des Harley

Tu règles ta vis de RICHESSE (derrière le cabochon noir) à 3,5 tours + 1/8, tu vas faire un bon tour. Pour ton REGIME moteur, vis 21 sur le schéma (à ta convenance si trop bas tu la serres si trop haut, tu desserres).

Salut Yung, bien content de voir que ta bécane va mieux.

Sinon pour les cadeaux, je vais prendre celui de Bilou qui n'en n'a pas besoin, il attend déjà une Harley !

Bilou69 a écrit:

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Salut tout le monde !

Je viens de redémonter les bougies, alors l'aspect qu'elles ont sont comme sur la première photo en partant de la droite.
Petite branche du dessus blanche et le pourtour de la bougie noir.. Je n'ai pas encore fait le réglage de Bruno@77 parce que je n'ai pas encore eu le temps, dois-je toujours déviser la vis de richesse de 3,5 tours + 1/8 de tour ? Sachant qu'à la base, je suis sur 3,5 tour pile là actuellement.

Tu as un mélange trop pauvre, c'est à dire trop d'air et pas assez d'essence, donc tu desserres 1/8 de tour. (attention pas un quart, 1/8 )

C'est fait chef ! Je la prends pour rouler demain s'il neige pas à Reims et je vous tiens au courant! Quand la couleur de la bougie évoluera, il faudra que je continue de desseré d'un 1/8 de tour pour atteindre la couleur brique ? Entre chaque changement de vis de richesse, je fais un aller retour équivalent à 30 km environ c'est bon ?

T'as bien fait 1/8 de tour comme Bruno t'a dit !?
C'est la moitié d'un quart.... Ou 45°...

Attends, on se calme sur la vis, si il y a un peut d'évolution, tu peux encore 1/8 mais après faudra surement jouer sur l'arrivée d'air.

Bon, voici les news

Nouvelle batterie reçue, préparée et installée.
Après avoir fait un premier réglage sur la vis de ralenti, arrivé à un feu rouge, je donne un coup de gaz et mon régime moteur décroit jusqu'à coupure du moteur (hyper frustrant quand t'es premier au feu rouge et que derrière toute une file de voiture attends.. ). Ca m'a fait pareil qu'avant. Je m'arrête sur le bas coté, je perds patience et je me dis bon tu sers un minimum la vis de ralenti comme ca plus de problème. Du coup là le moteur gronde plus ou moins fort, mais au moins j'ai pas le soucis de coupure du moteur quand je débraye ou quand je donne un coup de gaz au point mort.. Et depuis cette perte de patience, plus aucune coupure de moteur ^^.

Je check cette après midi la couleur des bougies et je vous dit après avoir tourné 3,5 + 1/8 de tours la vis de richesse ce qu'il en est

Si je dois jouer sur l'entrée d'air, comment ca se passe pour l'obstruer un peu ?

Tant que ta carburation n'est pas nickel, c'est pas la peine de donner des grands coups de gaz, le résultat sera toujours le même. (surtout pour montrer que tu es là )

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Et tu n'en es pas encore là.  

Bon nouveau coup dur pour là vivi... Je La prends pour un petit tour et La, Le pot d'échappement pétarade, je perds en vitesse, et La moto se coupe... j'attends qu'elle refroidisse un peu je redescend à 3,5 tours sur La vis de richesse la moto repars niquel, jarrive a un feu rouge et La Le régime moteur descend et La moto se coupe...

Quand je démarre, Le moteur petarade et Le régime moteur tombe jusqu'à caler...

C'est une batterie neuve !?
Elle à combien de km !?

Tu avais changé le régulateur !?

La batterie est neuve, je l'ai changé hier et doit avoir 50km La... je pense plus à un probleme de carburation et de bougies? Peut être un mauvais réglage ?

Je te demandais ça, parce que mon régulateur HS donc survitaminé flinguait les batteries....
Et bizarement la moto s'arrêtait exactement comme tu l'as décrit

Oui Le régulateur a été changé

yung.benn a écrit:

Oui Le régulateur a été changé

C'est le bon modèle que tu as monté
T as moyen de vérifier l'état de ta batterie.... !?