Soucis divers sur Virago 125

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Bien souffler dans le circuit 12 (gicleur d'air de ralenti) ne pas hésiter à souffler plusieurs fois dans tous les conduits que tu trouves.

merci Bruno@77 je tache de faire tout cela le plus vite possible!

Bon...

J'ai tout démonté, tout renettoyé... tout soufflé, tout remonté...

Ensuite essaie, pendant 10 kms impeccable, descente montée avec pêche sans souci puis dans la dernière montée, j'ai senti un manque dans la manette des gaz, plus de pêche et lorsque je me suis arrêté, impossible d'accélerer. La moto est restée au ralenti qqs secondes puis a calé.
Impossible à redemarrer sauf en PRI...

Bon... d'autres idées??? LOL

Alors là, tu nous poses une colle
En PRI, tu dis qu'elle redémarre direct ?

je ne vais pas dire direct direct, qqs coups de demarreurs mais ca repart. Je peux la remettre en normal en roulant et là elle tourne corre ctement meme a l'arret...
plus ce souci de pêche...
sauf si je retourne faire qqs kms!

Il faudrait que tu débranches ton réchauffeur du carbu pour voir si c'est pas lui qui mettrait le bazar, le seul fil qui est branché dessus.

je suis ton poste de prêt car je pense avoir le même problème avant d'avoir démonté pour peinture complète donc effectivement le coup du réchauffeur m'avait titillé ....

Sur, si ça chauffe de trop, l'essence arrive en vapeur et c'est le bazar . Donc à voir aussi de ce côté.

Bruno@77 a écrit:

Sur, si ça chauffe de trop, l'essence arrive en vapeur et c'est le bazar . Donc à voir aussi de ce côté.

CQFD

Hello

J'ai 3 "prises" qui se branchent sur le carbu (quand je le regarde du côté pompe à essence):

- 2 "prises" sur le côté gauche
- 1 "prise" sur le côté droit (située sous le cable du starter)

Laquelle est ce????

Je vous mets la photo

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Merci à tous!

Alors là, faut demander aux petits gars qui ont une Virago, je suis Dragstar (je sais personne n'est parfait ) mais je sais que les Virago ont un réchauffeur

Salut

ton carbu est équipé de 2 sondes de réchauffage
les fils sont noirs

quant a l'autre fil couleur noir /jaune ce doit etre le thermocontact de réchauffage de carburateur.

d'apres la RTM pour controler les sondes,on doit mesurer la resistance de chacune d'elles qui doit etre de 6 à 11 omhs par une temp ambiante de 20°.


En esperant que cela puisse t'aider.

Bon ca continue

Petite question qui me taraude...

Au moment du montage démontage du carbu, j'ai pu voir des fissures sur la pipe d'admission. J'ai vérifié l'intérieur de la pipe avec un miroir mais je n'ai pas vu les fissures à l'intérieur...
Se pourrait il que la chaleur du moteur après qqs kms, dilate ses fissures invisibles et provoque une prise d'air qui provoquerait le "calage" du moteur????
merci à vous

dans ce cas est il possible de résoudre ce pb de fissure avec un produit au lieu de racheter une pipe???

Passes un pinceau imbibé d'essence sur la pipe moteur tournant pur détecter une éventuelle fuite.

J'ai badigeonné ma pipe de pate à joint loctite 5940
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Je roule comme ça, nickel.

Par contre fais gaffe avec l'essence ça défonce le silicone.
Sinon colle à pare brise, mais c'est plus cher.

merci je vais voir a cela!!!