Soucis divers sur Virago 125

TNT35 a écrit:

Il est bien ecrit 12,5. Dessus ???

Oui et je suis sûr à 99% que c'est celui d'origine de ma virago de 2001 car l'ancien proprio n'était pas du genre bidouilleur et il n'y a pas eu d'intervention carbu sur le dossier d'entretien.

Bonjour a tous

Mon gicleur de ralenti est exactement le meme que celui de greg gmt.
ma moto une virago de 97.

J, ai regarder hier soir mon gicleur
virago graver 17,5. Il a seulement 5 trous !!!!? !

Concernant mon gicleur il n'a aucune gravure dessus

Greg gmt, ton gicleur ressemble vraiment au mien

Le mien à 6 trous

Greg gmt, ton gicleur est il percé de part en part????

Le gicleur de ralenti et principal doivent être percés de part en part; si c'est pas le cas, c'est qu'il est bien bouché (symptôme gicleur bouché pas d'essence aux bougies)

ckl005 a écrit:

Concernant mon gicleur il n'a aucune gravure dessus

Greg gmt, ton gicleur ressemble vraiment au mien

Le mien à 6 trous

Greg gmt, ton gicleur est il percé de part en part????

Le mien a huit trous sur les cotés et il est percé de part en part dans l'axe.

Bon je vais tenter de le deboucher mais j'ai l'impression que c'est qqch de tres dur qui le bouche!! au boulot

si qqn a un gicleur ralenti bouché (naturellement) de part en part, qu'il me le dise!!!!! lol

ckl005 a écrit:

Bon je vais tenter de le deboucher mais j'ai l'impression que c'est qqch de tres dur qui le bouche!! au boulot

si qqn a un gicleur ralenti bouché (naturellement) de part en part, qu'il me le dise!!!!! lol

au pire pour une dizaine d'euro tu peux en commander un, et tant qu'à faire tu rajoute cinq euro de plus pour le gicleur principal.

Je ne suis pas spécialiste des carbus 4T mais j'ai jamais vu un gicleur de ralenti fermé au bout.
Si tu le débouches en force, vaut mieux percer que taper, mais pour ça faut une mèche minuscule.

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Suit le cheminement de l'essence (flèches noires)

Ok je regarde à tout cela!

Salut CKL, je viens d'aller vérifier mon gicleur de ralenti d'origine (car j'ai monté un stage 1), je confirme, il posède 2 trous (l'un au dessus de l'autre) sur la partie la plus fine, et surtout, il est bien percé de part en part sur sa longeur !!

A avoir tout démonté, je te conseille de commander un kit stage 1, la moto sera bien plus agréable à conduire...

Voici les référence du revendeur :

Modification admission yamaha virago toutes années Référence 35 prix promo 59 €

et ce kit certifié Yamaha la grillé c'est marqué dessus
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Le kit stage 1 faite le vous meme. Pour moin de 20 euros
TT les info sont sur le forum .!!!

TNT35 a écrit:

Le kit stage 1 faite le vous meme. Pour moin de 20 euros
TT les info sont sur le forum .!!!

Je confirme! Le seul et unique avantage a acheté le fameux kit complet c'est de pas avoir besoin de couper son ressort d'origine. Mais pour ce qui est des gicleurs vaut mieux se les acheter ailleurs.

Merci je vais voir car je la repare pour la vendre... plus de place dans le garage!
elle a tres peu de kms mais bon il faut faire un choix, reste a la faire demarrer lol

TNT35 a écrit:

Le kit stage 1 faite le vous meme. Pour moin de 20 euros
TT les info sont sur le forum .!!!

avis partagé

ckl005 a écrit:

Merci je vais voir car je la repare pour la vendre... plus de place dans le garage!
elle a tres peu de kms mais bon il faut faire un choix, reste a la faire demarrer lol

ok la sa change tout pour la vendre il faut absolument quelle démarre ok mais pas seulement pour ne pas avoir de problème  

TNT 35 suis entierement d'accord, c'est mon objectif

Bon...

Après la mise en place de tous vos conseils, j'en suis arrivé à un point désespérant, toujours pas de démarrage...

Je reprends l'état des lieux:

- batterie chargée (chargeur lent), bougies vérifiées et neuves, test de l'étincelle ok
- carburateur démonté et nettoyé de fond en comble. J'ai changé le gicleur de ralenti qui semblait bouché, j'ai passé à la souflette sous pression chaque orifice (rien de bouché).
- vérification faite sur le remplissage du carbu côté gicleurs en dévissant la vis de vidange de cuve
- éventaille d'air changé et repositionné pour maintenir la cohésion avec le cadre
- filtre à air changé
- essence changée...

Lorsque je démarre, le démarreur fait entendre son bruit habituel mais rien ne se passe, on ne sent aucun enclenchement malgré le bon fonctionnement des bougies.

Que me conseilleriez vous??? que tenteriez vous de faire maintenant???

Je n'arrive pas à savoir si l'essence arrive bien au niveau de la pipe d'admission et donc au niveau des bougies... y a t il un moyen? les bougies doivent elles être imprégnées d'essence lorsqu'on les démonte (est ce une méthode de vérif??).

Le démarreur semblant fonctionner et le carbu semblant être ok, y a t il autre chose qui peut bloquer un démarrage???

Merci de vos infos et aides car là je suis PAUME!! merci à tous

Tu verses quelles gouttes d'essence dans tes cylindres, tu remontes et tu démarres si tes bougies ont de l'étincelle ça doit partir..