Ne veut plus démarrer!! help !! 125 virago

merci bruno pour tes conseils mais encore une fois j ai essayé avec un carbu en stage 1 qui fontionne sur la moto de mon pote et j ai exactement le meme probleme...

c est le kit 250 qui fou le bordel?

a oui si vous avez la shema pour caler la distrib je suis preneur

je vais commencer par la

Tiens, par contre c'est en anglais.


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La première image c'est pour le cylindre arrière
La seconde le cylindre avant.

Commence par caler le cylindre avant, ensuite l'arrière.

Une fois que l'avant est calé, tu tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et tu vas jusqu'au repère "I" et la tu cale l'arrière.

Quand tu es calé sur ton pignon d'arbre à cames tu passe ton doigt dans le trou du tendeur pour tendre la chaine et vérifier si en tension t as pas une dent de trop où de moins, en tension tu dois être aligné sur le repère du volant et sur celui du pignon (petit trait aligné sur trait du carter de culasse)

donc si j ai bien compris quand le cylindre 1 (avant ) est calé il y a juste a reculé j usqu au trait pour calé le cylindre 2 (arrière) donc si je tourne mes cylindres quand tout est calé je doit retrouvé comme sur le shema? je sais pas si je me suis bien fait comprendre...

Si tu suis la méthode, une fois calé tu retombera sur tes repères un tour sur deux pour chacun des cylindres (il faut 2 tour de vilo pour un tour d arbre à cames)

En gros si t es calé à l'avant, il faut faire 2 tour complet à partir du repère donc pmh pour retomber sur ton repère avec lacc vers le haut, si tu ne fait qu'un tour de vilo ton acc sera aligné mais vers le bas.

Pour répondre à ta question, oui une fois calé à l'avant, tu tourne jusqu'au repère I, directement, sans refaire un tour, tu pars de ton calage sur T vers I direct, ça fait moins d'un tour.

bon bas je croit comprendre d ou vient mon problème alors...

nicolas tu as monter aussi un kit 250?

Non c'est un moteur de 250 complet c'est pas un kit, par contre il existe un kit 350 et j'aimerais bien le mettre

Nicolas77 a écrit:

Non c'est un moteur de 250 complet c'est pas un kit, par contre il existe un kit 350 et j'aimerais bien le mettre

cool, il y a quoi dans le kit 350 ?

Un 350 ? Wouaw

Je vous met le lien

C'est un kit cylindre/piston/segments, un 334cc pardon

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Ah ouai dis donc merci , ben si tu l'achète on attends les retours pour voir ce que tu en pense .

Coxsoul a écrit:

Ah ouai dis donc merci  , ben si tu l'achète on attends les retours pour voir ce que tu en pense .

Pour l'instant j'ai pas trop les finances mais j'y songe y a un mec qui l'a monté sur un forum américain, faut que je lise le post car il me semble qu'il y a une adaption à faire sur le bas moteur, enfin je suis pas certain, et puis c'est en anglais, je comprends bien l'anglais mais bon le post est assez balaise, je vous le met si ça vous intéresse ^^

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Le lien pour le kit ne semble pas valide !?

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Voila bilou

Apparemment faut realeser le carter et mettre un gros gigleur .
Je crois que le mec a fait ça à la foreuse (?????)
Par contre intéressant de savoir que c'est le même bloc qu'un fzr150

C'est un kit 350 pour une xv250

Celui qui a ça est veinard

Coxsoul a écrit:

Celui qui a ça est veinard

Bah faut avoir une Virago 250

bon je revient ver vous pour vous expliquer ce que j ai fais.

ma distrib n était pas bien calé, donc le premier cylindre (cote roue avant pour bien être d accord) le repère sur T et la couronne aligné sur le trait
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a ce moment la je tourne dans le sens contraire des aiguilles d une montre juste au trait et j aligne ma couronne sur les repères
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j ai vérifier quand le premier cylindre est sur T mon piston est bien tout en haut ensuite après avoir tourner sens contraire des aiguilles d une montre pour atteindre le trait et donc le cylindre 2 aligné, ma soupape d admission est ouverte sur le cylindre 1. je suis bon?

Donc après avoir revérifier mon carbu et l avoir nettoyé ma moto ne démarre toujours pas...

je suis désespéré la...