Ne veut plus démarrer!! help !! 125 virago

Quand tu arrives au second repaire, les soupapes doivent être fermées.

donc je reprend, si je suis aligné sur le cylindre 2 je doit pas avoir de soupape ouverte sur le cylindre1 ?

Selon ce que tu écris tu es bien calé donc c'est pas un problème de distribution.

Ouvre ta vis de purge de la cuve, raccorde une durite à la purge et regarde si en position PRI ton essence coule bien.

Si elle coule, niveau arrivée d'essence t es bon. Autrement c'est un problème de robinet.

Si ça coule bien alors vérifie tes gicleurs principal et ralenti, et souffle tout ça y compris le petit gicleur d'air.

Si tu as bien de l'étincelle ça devrait péter.

Tiens nous au courant.

en position pri l essais je doit le faire en actionnant le démarreur ou juste comme ça?

Juste comme ça sans actionner le démarreur.

et les culasses à rajouter j'imagine....

le bloc complet 995$ ... en 250

j ai fais une video pour que vous vous rendiez compte comment ça coule en pri

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ça coule assez ?

Sid83 a écrit:

et les culasses à rajouter j'imagine....

le bloc complet 995$ ... en 250

Oui, si on part d'une 125... Vaut mieux acheter un moteur de 250 à ce prix là
Sauf que c'est pas du YAMAHA.... :pirat:

Attends c'est pas violant du tout

furiousfrag a écrit:

j ai fais une video pour que vous vous rendiez compte comment ça coule en pri

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ça coule assez ?

Ça a l'air bien...

EDIT: ah bon !?

Ça coule bien, donc t as de l'essence dans la cuve, vérifie tes gicleurs maintenant. Et souffle bien ton carbu.

J'ai nettoyé mon résé aujourd'hui, et ben la elle roule bien mon gicleur de ralenti ne se bouche plus, j'en déduit que j'avais des saletés qui se balladaient même avec les filtres.

Si c'est avec ce débit que vous voulez alimenter 2 cylindres  et remplir une cuve en même temps, chapeau.
Chapeau Nicolas, tu l'auras un jour, tu l'auras

Pas de souci sur la durite de mise à l'air du réservoir ?
Pincement, obstruction ?

Ou mise à l'air libre de la cuve

mis a l air du carbu tu veu dire?

question con, mais le gicleur de ralenti (le17.5) il est percé de par en par?

furiousfrag a écrit:

mis a l air du carbu tu veu dire?

question con, mais le gicleur de ralenti (le17.5) il est percé de par en par?

Autant pour moi, j'étais sur Dragstar...

Le gros tuyau qui arrive sur la cuve et qui est branché sur le filtre à air, a la limite tu le débranches de la cuve et tu fais un essai, le gicleur est percé de part en part.

Bilou69 a écrit:

furiousfrag a écrit:

mis a l air du carbu tu veu dire?

question con, mais le gicleur de ralenti (le17.5) il est percé de par en par?

Autant pour moi, j'étais sur Dragstar...

Tu sais Bilou, les carbus dragstar et virago sont pratiquement les mêmes

Bruno@77 a écrit:

Bilou69 a écrit:

furiousfrag a écrit:

mis a l air du carbu tu veu dire?

question con, mais le gicleur de ralenti (le17.5) il est percé de par en par?

Autant pour moi, j'étais sur Dragstar...

Tu sais Bilou, les carbus dragstar et virago sont pratiquement les mêmes

Sur Dragstar il y a une durite de mise à l'air du réservoir... C'est pour cela que je pensais à un souci de dépression pour l'écoulement de l'essence :pirat:

Ok, sur virago, c'est le bouchon la mise à l'air libre (Dragstar, plus moderne )