Ne veut plus démarrer!! help !! 125 virago

Bonjour a tous,


me prend l envie de transformé mon 125 virago en bobber. Pour commencer je mais un kit 250 (cylindre, pistons) je monte tous ça, en profite pour roder les soupapes. remonte le tous et la impossible madame ne veut plus démarrer. j ai de l allumage, j ai entièrement nettoyé mon carbu. mais rien...
donc je vire le régulateur d essence et branche en direct l essence dans le carbu mais rien. j ai mis un peu d essence dans le cylindres et la elle a un peu péter mais rien d exceptionnel. le plus bizarre c est que après les essai le carbu était chaud????    

l allumage peut être mal calé?

help je sait plus quoi faire...

aussi a quoi sert les prise sur le carbu?

merci

Bonjour, les prises sont là pour un réchauffement de l'embase du carbu... mais franchement c'est probablement utile, mais seulement si tu roules sous des _10, _20...

Pour ton soucis, ça me donne l'impression que l'essence n'arrive pas aux cylindres... vérifie ton pointeau et ton flotteur, éventuellement la crépine dans le réservoir...

carbu entièrement nettoyé, contrôlé et graissé.

en lisant le forum je vais déjà commencer par changer mes bougies...

un mauvais réglage soupape ça peu faire en sorte que la moto ne démarre pas?

Merci

furiousfrag a écrit:

un mauvais réglage soupape ça peu faire en sorte que la moto ne démarre pas?

Merci

oui

Bougie changer. Bas ça a rien changer...

par contre j ai mis de l essence direct dans un orifice du carbu et la bête a tousser

qui a des idées de prq elle veut pas démarré? ??

ci joint une photos de l’orifice. c est un trop plein?

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C'est le tuyau de mise à l'air libre du carbu, elle ne démarre pas c'est tout simplement que tu n'as pas d'essence dans la cuve.

peut on mettre en direct le carbu pour tester si c est pas le régulateur d essence qui est mort?

Tu mets en position PRI (descente direct au carbu) tu ouvres la vis de vidange de cuve et tu vois si l'essence arrive, sinon flotteur bloqué

Bruno@77 a écrit:

Tu mets en position PRI (descente direct au carbu) tu ouvres la vis de vidange de cuve et tu vois si l'essence arrive, sinon flotteur bloqué

ok je vais essayé ça demain

merci

Bruno@77 a écrit:

... sinon flotteur bloqué

J'ai eu le même genre de soucie lorsque j'ai remonté mon carbu... J'avais mal remonté le pointeau sur le flotteur...
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La petite patte en ferraille sur le flotteur doit recevoir le pointeau... (je sais pas si j'me fais bien comprendre... )

Salut les amis, j en profite pour rebondir sur ce sujet car je rencontre à peu près le même soucis, j'avoue que je pêche un peu la...

Je viens de remonter ma xv250 en entier, elle ne démarre pas..

J'ai vérifié l'allumage, le carbu, les bougies etc

L'essence n'arrive pas au carbu, elle arrive jusqu'à la pompe mais en sortie de pompe ya pas une goute... J'ai alors essayé de brancher en direct le réservoir au carbu mais elle n'a pas démarré non plus, elle ne démarre qu'en mettant de l'essence dans le passage bougies.

Autre chose mon réservoir coule en coutinue dans le robinet, quand je veux enlever le rese je suis obligé de pincé la durite, j'ai essayé avec les 3 positions de robinet et ça coule non stop...

Je soupçonne un problème de dépression ou la pompe essence.

Si vous avez une piste je suis preneur √

Si ton robinet coule non stop dans les trois positionS, c'est qu'il est mort, il ne doit coulé quand position PRI. Tu vas finir par remplir tes cylindres et bloc moteur (si c'est pas déjà fait)

Bruno@77 a écrit:

Si ton robinet coule non stop dans les trois positionS, c'est qu'il est mort, il ne doit coulé quand position PRI. Tu vas finir par remplir tes cylindres et bloc moteur (si c'est pas déjà fait)

Du coup qu'est ce qui foire dans le robinet ? C'est une histoire de joint/membrane ? Merci pour ta réponse

Membrane, mais tu n'en trouves nul part, donc robinet d'occasion

Bruno, je viens de commander un kit de réparation robinet sur eBay, avec les joints et la membrane, penses tu que ce problème de robinet est aussi la cause de mon problème de démarrage ? Ma bécane ne démarre pas, j'ai de l'essence qui arrive bien au carbu, mais ça monte pas dans les gicleurs (admission/bougies sèche)  ça démarre uniquement par les puits de bougies en y mettant de l'essence...

Revérifies ton gicleur de ralenti, les trous sont tellement petits qu'il ne faut pas grand chose pour empêcher l'essence d'arriver surtout le conduit au centre, tu dénudes un fil électrique et tu essayes de traverser le gicleur de part en part et tu as un autre gicleur sur le dessus du carbu (arrivée d'air) coup de soufflette.
J'avais une m..de dans le gicleur de ralenti qui était coincée est qui un coup laissait passé l'essence et des fois elle se mettait de travers et c'était la panne. Tu regardes le circuit d'essence dans le carbu sur la RMT et tu verras tous les endroits critiques ou ça peut coincer.

Bruno@77 a écrit:

Revérifies ton gicleur de ralenti, les trous sont tellement petits qu'il ne faut pas grand chose pour empêcher l'essence d'arriver surtout le conduit au centre, tu dénudes un fil électrique et tu essayes de traverser le gicleur de part en part et tu as un autre gicleur sur le dessus du carbu (arrivée d'air) coup de soufflette.
J'avais une m..de dans le gicleur de ralenti qui était coincée est qui un coup laissait passé l'essence et des fois elle se mettait de travers et c'était la panne. Tu regardes le circuit d'essence dans le carbu sur la RMT et tu verras tous les endroits critiques ou ça peut coincer.

Mon gicleur de ralenti tellement bouché que j'ai du en racheter un neuf ! Avec frais de ports dans les 9€ chez shogunmoto

Salut les amis, énième journée à tenter de démarrer la meule... Je commence à craquer la.

J'ai re nettoyer le carbu de fond en comble, réglé la hauteur de cuve, pointeau ok etc mais elle ne démarre pas.

Le SEUL moyen de la faire péter quelques secondes c'est de souffler dans la durite de mise à l'air du carbu (celle qui est censé être relié à la boîte à air, sauf que moi j'ai un cornet à la place donc je ne sais pas où la brancher maintenant)

L'essence ne monte pas dans le gicleur, donc je dois bien céder devant le problème de dépression, j'ai essayé de shunter le système mais j'ai pas trouvé la bonne combinaison, entre les tuyaux de dépressions robinet/pompe et pipe d'admission j'y arrive pas.

Qui a déjà eu ce problème ? Puis un je shunter la dépression sans changer de robinet ? À savoir que la membrane de robinet est pas en super état, une fois fermé j'ai beau souffler ou aspirer ça reste bouché, rien qui ne sort et qui rentre

essaye avec un récipient et un tuyau à l'arrivée d'essence du carbu