passer ma 125 virago en 250

ça peut dépendre aussi de l'année de la shadow les modèles 99 ont des problèmes de roulements ou de vilebrequin

Oui mais n oublions pas que le moteur de la virago est prévu pour être en 250!

Maintenant que je suis en kit 250, est il conseille de rester en pignon de sortie 12 et couronne d'origine ou faire un changement kit chaine ?
Encore un grand merci pour tous vos renseignements et conseils !

Salut Mad Max.
Avec ton kit 250, peux-tu me dire qu'elles sont les performances ?

Salut Benoît
Le kit je l'ai acheté sur le bon coin. Mais tu en as aussi à certains moments sur ebay. Faut compter dans les 200 euros, c'est un pote(qui fait du rallye auto) à mon beau frère qui me l'a monté en un week-en. Pour les perfs tu gagne en couple et en reprises plus un joli petitbruit à l'échappement du aux plus gros pistons.

OK.

Merci à vous tous

Hello la compagnie ! J'ai besoin de votre aide !

Est ce que quelqu'un ayant une vivie 125 pourrai me donner les cotes extérieur des cylindres ?

La hauteur, la largeur et la longueur extérieur (avec les ailettes quoi) de la partie contenant les chemises et pistons. Sans le couvre culasse. :twisted:

Cela me ferai gagner 15 jours car je ne suis pas chez moi...

Merci d'avance

Salut a tous !
je suis sur le point de passer ma virago en 180cc , kit commander . J'aimerai savoir comment vous avez fait pour changer les chemise et aussi si vous avez quelque astuce .
Merci :-propumoto-:

Je compte le faire a la rentrée.
il parait que le plus dur c'est d'extraire les anciennes chemises.
aux chocs thermiques logiquement...

Oui je me suis renseigner au pres d'un ami qui est tourneur fraiseur et il va me le faire !
Non du tout je l'ai commander chez BIHR . Pourquoi booberlive n'on pas les bon kits ?

Aurai tu le lien pour commander chez BIHR ? :twisted:

Ton ami fraiseur va s'amuser pour sortir les anciennes chemises...
D'après les témoignages, elles sont très dur a extraire. Uniquement aux chocs thermiques... (soudure ou appareil spécifique)
Tiens nous au jus, cela m'interresse fortement.

Merci !

Bobberlive a vraiment une sale réputation...
que ce soit sur les forums ou Facebook.
;-)

On est passé en 180 cc et bien fait attention au remontage des chaines de ditribution
Le moteur démarre bien mais il fait un petit bruit qui ressemble à un claquement de soupape.
Y a t il un mécano sur le forum qui pourrait de donner son diagnostic ?
Je n'ose pas l'utiliser de peur de casser quelque chose !!
Merci d'avance
A+

tu as verifier le reglage des soupapes?sinon distri décalée...

Oui je vais vérifier
Par contre elle démarre bien et ne rechigne pas à accélérer
Ce qui est bizarre c'est qu'avec le bloc 125 cc pas cliquetis
Un décalage de un cran de chaine de ditri ca peut le faire ?
A+ les mécanos

oui carrément!
mais je verifierais quand meme le reglage des soupapes... c'est facile a faire...
toujours commencer par le facile!

Tu as raison, on va vérifier le jeu des soupapes dans un premier temps

Frank Gama a écrit:

Aucun problème , bien au contraire, sur la 250 montage du stage 1, filtre cornet, gros gicleur je crois un 1.20 ou un peu plus. pignon 16/45, peut-être un 17 serait encore mieux, car au démarrage ça fait un peu rapide. Sinon d'office, vis richesse à 3 tours et demi, et rien touché depuis ! Le seul truc négatif, je paye le plaisir avec un 5 l /100 environ, en roulant tranquillou, mais quel pied ! Pense à mettre un filtre à essence au tuyau qui va du carbu au filtre à air, sinon que dalle.  Bonne journée les tous !

Bonsoir les loubards un truc me trotte ...... Je vais monter un 250cc et je me demande si il faut que je fasse la. (modif "stage1" carbu) pour que ça tourne normalement ou pas en sachant que j'ai déjà une boite à air de 250cc donc échange standard et aussi où je commande mes gicleurs et jusqu'à combien je peux monter on m'a dit 100 ou 110 et au dessus je viens de voir 120 ou plus?